共享單車這兩年：為什么成為不了王者？

“羊毛出在豬身上”，這句雷軍的名言被很好地用在了共享單車身上。每小時 1 元、 5 毛的騎行的費用顯然不能覆蓋單車生產、運營、折損等各項成本，所以共享單車企業們從一開始就壓根沒想過通過騎行費用賺錢，押金才是那頭“豬”。不知道這是不是他們的“陰謀”，但連出租車司機都能看明白的時候，它也就成為了眾人眼中的“陽謀”。

押金一旦成規模，就成為了一個資金池。根據《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至 2017 年 6 月，共享單車用戶規模已達到1. 06 億。按用戶平均超過百元押金估算，整個共享單車行業的押金數量或已超 100 億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費余額。這些錢可以是企業的寶藏，可以用于擴大規模，可以被用于P2P放貸，也有可以被拿去購買理財產品。

但在國家嚴控金融風險的背景下，這筆錢無異于一顆地雷。在資金鏈正常時，這是很好的收入渠道;但之前所有倒閉的共享單車企業的一個共同教訓就是，當資金開始出問題，特別趕上用戶因為某種原因集中退押金的時候，挪用押金造成的資金窟窿，就會讓單車企業快速死亡;更可怕的是擠兌及財務問題容易造成社會動蕩，這是政府絕不允許發生的。所以這個如意算盤，被政府給打碎了。

2017 年 8 月，交通運輸部聯合十部委出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確提出鼓勵免押金方式，企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行?？顚Ｓ?，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。